1.自動變速箱油
自動變速器油(automatic transmission fluid簡稱ATF),為易與其它油品分瓣,常染為紅色。其主要功能為傳遞動力、油
壓控制、潤滑、冷卻及減少換檔時的振動等。
通用汽車在1949年制定,全球第一個自動變速器油規範︰
年份
規範名稱
備註
1949
Type A
第一個自動變速器油規範
1957
Type A Suffix A
改善熱穩定性,及摩擦特性
1967
Dexron
改善起泡、油封相容性、低溫黏度等
1973
Dexron II
改善摩擦特性、抗磨損性
1990
Dexron II E
改善低溫性能、氧化穩定性、使用最新自排器…………
1993
Dexron III
更好的摩擦特性、氧化穩定性及相容性
   
福特汽車自動變速器油規範演進(FORD Service Fill Specification History)
年份
規範名稱
備註
1959
M2C33-A/B
第一個自動變速器油規範
1961
M2C33-C/D
更新M2C33-A/B之要求
1967
M2C33-F
(TYPE F ATF )高靜摩擦規範
1972
M2C33-G
改善摩擦特性
1987
MERCON
新油品規範,要求更高之熱、氧化、及摩擦特性
1993
MERCON 93
更嚴格之摩擦、低溫黏度、耐用性要求
   
ATF 為了大幅提升低溫特性,同時仍需維持高溫潤滑性,因此必須使用不同比例之品質較佳的高精煉度基礎油或
合成油才能符合規範要求。在氧化穩定性方面,GM也將氧化穩定性試驗(THOT)後油品劣化標準提高30%以上,這
些作法確保了始終如一的換檔效率,與機件壽命的延長。另外磨擦耐久性是ATF的核心技術之一,GM Dexron III
新規範中,使用新式離合器與離合片進行評估,並將磨擦特性曲線的變化限制在更窄的範圍內,以提高換檔穩定
性,在耐久性方面,新規範對油品劣化程度的要求提高50%以上,這些改變都是在確保消費者實車行駛換檔更為
穩定。
   
2.車用齒輪油
複合齒輪油主要用在減速專用之蝸齒輪,多數齒輪GL-5主要用在戟齒輪之汽車後軸傳動差速齒輪箱,GL-4主要用
在手排檔變速箱。
作業分類
GL-1
GL-2
GL-3
GL-4
GL-5
GL-6
舊API作業分類
普通型齒輪油 蝸齒輪型齒輪油 中度極壓型齒輪油 多效型齒輪油 多效型齒輪油
油種
純礦物油 含有油膩性成分或油脂類齒輪油   含有硫、氯、鉛,磷等,極壓添加劑之齒輪油  
適用範圍
低負荷低速之正齒輪、螺旋齒輪、斜齒輪、蝸齒輪等之變速齒輪箱 中度負荷,中速之條件下操作之蝸齒輪、正齒輪、螺旋齒輪、斜齒輪等之變速齒輪箱 不適用GL-1、GL-2級齒輪油之作業條件下之各種齒輪(除了Hypold Gear) 嚴重作業下之變速齒輪,及使用Hypold Gear之差速齒輪,耐於高速扭力,低速高扭力作業。 較GL-4更嚴重作業下之Hypold Gear耐於高速低扭力,低速高扭力高速衝擊荷重。 符合Ford汽車公司ESN-M2C-10 5A規範供福特汽車差速齒輪之潤滑。
汽車上之潤滑部位
因不能滿足汽車之變速齒輪裝置潤滑要求,不用於汽車上。 因不能滿足汽車之變速齒輪裝置潤滑要求除特殊情況外,不用於汽車上。 變速齒輪,轉向齒輪及中度作業之差速齒輪(除了Hypold Gear)。 差速齒輪、變速齒輪、轉向齒輪。 特別嚴重作業之差速齒輪。  
     
相當
MIL-L2105B
相當
MIL-L-2105D
現已取消
   
煞車油規範目前有三種。主要有美國聯邦試驗規範(Federal Motor Vehicle Safety Standard 116俗稱DOT),次有美國汽車
工程協會(SAE)所發展頒的有SAE J1703及歐洲方面的ISO 4925規範。美國聯邦試驗規範現行規範又可再細分為DOT3、
DOT4、DOT5三種。由於SAE與ISO規範要求相當於DOT3,DOT的規範種類不僅較多且要求較SAE與ISO嚴格,故一
般煞車油的性蒙等級都以DOT的性能等級稱呼。
影響煞車油品質之優劣,主要決定的因素有︰平衡迴流沸點(ERBP)、溼式平衡迴流沸點(ERBP)、黏度、容水性及對
橡膠皮碗的影響等,平衡迴流沸點與溼式平衡迴流沸點尤其重要,消費者選用煞車油時應以上述因素為選擇之依據
。煞車油在儲存與使用過程中,應避免和水份及空氣接觸,尤其應嚴禁礦物油的污染,以免影響到煞車油的品質
與煞車的安全。

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